Tacewar mai yana taka muhimmiyar rawa a cikin injin motata kuma yana buƙatar sauyawa akai-akai. Yayin da dillalin 4S tabbas zaɓi ne, masu motoci yakamata su san farashin da shawarar tazarar sauyawa. Masu motoci kuma za su iya siyan wanda zai maye gurbinsu da kansu ko a musanya shi a shagon gyarawa. A wannan yanayin, yana da mahimmanci a zaɓi babban tace mai mai inganci{4} kuma a bi tsarin sauyawa sosai. Wannan ba kawai yana kare injin ɗin yadda ya kamata ba har ma yana ƙara rayuwar motar.
Babban aikin tace mai shine cire datti da damshi daga man da aka zana cikin injin, tabbatar da ingantaccen aikin injin kuma ta haka yana tsawaita rayuwarsa. Idan ana batun maye gurbin tace mai, masu motoci suna da zaɓuɓɓuka daban-daban: wasu sun fi son zuwa dillalin 4S, yayin da wasu ke la’akari da siyan wanda zai maye gurbinsu da kansu ko kuma wani kantin gyara ya sarrafa shi. Don haka, shin yana yiwuwa a maye gurbin tace mai ba tare da zuwa dillalin 4S ba?
Tabbas, dillalan 4S suna ba da sabis na maye gurbin matatun mai don man fetur, dizal, da man gas. Koyaya, idan aka kwatanta da siyan tacewa da kanku ko ziyartar shagon gyarawa, dillalan 4S kan cajin kudade masu yawa kuma sun haɗa da farashin aiki. Bugu da ƙari, yayin da dillalan 4S sukan ba da shawarar maye gurbin tacewa bayan kilomita 20,000, ya danganta da ainihin amfani, tsawaita tazarar sauyawa zuwa kilomita 30,000-40,000 na iya zama mafi ma'ana da samar da ingantacciyar kariya ta injin.
Mafi girman farashi na maye gurbin tace mai a dillalin 4S ya faru ne saboda tsadar aiki da tsadar tacewa. Don haka, don ƙarin tattalin arziƙi, masu motoci na iya yin la'akari da siyan matatar mai da kansu ko maye gurbinsa a shagon gyarawa. Tabbas, idan har yanzu kuna zaɓi a maye gurbinsa a dillalin 4S, zaɓin alama mai araha kuma zai iya rage farashi zuwa wani wuri.
Bugu da ƙari kuma, bai kamata a yi la'akari da sake zagayowar canjin matatar mai ba. Rashin maye gurbinsa da sauri na iya shafar aikin injin har ma ya haifar da rashin aiki. Saboda haka, ana bada shawarar maye gurbin tacewa bayan kilomita 30,000-40,000 don kare lafiyar injin. Bugu da ƙari, duk wani rashin daidaituwa kamar toshewa ko yoyon matatun mai ya kamata a maye gurbinsu nan take.
