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Tacewar mai yana taka muhimmiyar rawa a cikin injin motata kuma yana buƙatar sauyawa akai-akai.

Matatun mai da masu tace mai (matatar mai) abubuwa ne na kera motoci daban-daban guda biyu masu amfani da farko daban-daban.

Ki ajiye motar akan faffadan lebur, kunna birkin parking, matsa motar zuwa P, sannan kashe injin.

Man inji a dabi'ance yana ƙunshe da wasu adadin colloids, ƙazanta, ruwa, da ƙari.

Rayuwar rayuwar matatar mai yawanci shekara ɗaya zuwa biyu ce, tana aiki ga matatun mai da ba a yi amfani da su ba ko da ba a haɗa su ba.

Sauya matatar iska yawanci yana buƙatar matakai masu zuwa: Na farko, rufe injin kuma jira aƙalla mintuna 15 kafin ya huce.

Yawancin masu kera motoci suna buƙatar tsabtace matatun iska kowane kilomita 4,000-8,000 kuma a maye gurbinsu da kowane kilomita 20,000-25,000.

Ana rarraba matatun iska ta hanyar tsari: inertial, tacewa, da wanka mai mai.

Ana amfani da wannan tsari sosai a sassa na kera motoci da na gine-gine, yadda ya kamata wajen rage lalacewar injin da fitar da abubuwan da ke fitar d

Lokacin maye gurbin tace mai ko aiwatar da tsarin man fetur, shan taba da buɗe wuta an hana su sosai don tabbatar da amintaccen wurin aiki.

Idan ana amfani da man fetur tare da ƙazanta masu yawa na dogon lokaci, ana bada shawara don maye gurbin tacewa a wani ɗan gajeren lokaci.

Idan an shigar da tacewa a cikin layin man fetur, ana kiran shi tacewa na waje; Sabanin haka, tacewa na ciki yana nufin matatar da aka sanya a cikin f